Den ULTIMATE guide til motorcykelrejser i Pakistan (2025)

Forestil dig dette; en sprød forfriskende vind pisker omkring dig, mens du kyster langs en pletfri asfalteret vej. Din motor spinder tilsyneladende lige så henrykt, som du er over det surrealistiske sceneskånereagtige landskab. Dusinvis af tinder på 6000 og 7000 meter omgiver dig, og en isnende blå flod slanger sig ind i horisonten i dalen langt nede under et absolut massivt fald til højre.

Du kan se gletsjere og alpine søer fra vejen, og hvis du er kommet på det rigtige tidspunkt, vil hele denne scene blive sat i brand med de mest herlige efterårsfarver, du nogensinde kunne forestille dig.

Det er mine venner motorcykelrejser i Pakistan .

At rejse i Pakistan er vildt fantastisk, uanset hvordan du gør det, men efter min mening er der ingen bedre måde at se dette land på (som virkelig vinder konkurrencen om de bedste bjerge) end på to hjul.

Men eftersom Karakoram-bjergkæden stadig er et meget usædvanligt sted at rejse, bliver du nødt til at lave lidt research, før du begiver dig ud i solnedgangen på din Suzuki 150 eller Honda 125.

Og det er her, jeg kommer ind.

Jeg har været i Pakistan mange gange, så vidt jeg ved, jeg var den første rejseblogger i landet i 2015 og den første til at lede ekspeditioner efter at have stiftet et firma, der førte ture til Pakistan. Jeg er her for at bevæbne dig med al den information, du kunne få brug for for at komme på disse majestætiske veje i høj højde.

Bivirkninger af escitalopram oxalat 20 mg

Så lad os komme lige til det - det er tid til at lære at rejse Pakistan som en proff og sejle disse sindssyge motorveje med selvtillid.

Slut dig til Pakistan!

Elsewheria fører en lille gruppe af backpackere på en motorcykel eventyr gennem det nordlige Pakistan. Tag med på denne tur og kom og vær vidne til eventyrrejsens sidste grænse!

Disse eventyr er underskrevet af Elsewheria, et nyt projekt af Will grundlæggeren af ​​The Broke Backpacker 🙂

Hvorfor rejse på motorcykel i Pakistan?

For at sige det enkelt er der ingen bedre måde at udforske de herlige bjergkæder i Pakistans nord på end på to hjul. Min første tur til landet bestod af blaffere og offentlig transport, og mens jeg elsker at blaffe, er det at cykle under de snedækkede tinder i Pakistan, der virkelig fik mig til at blive virkelig forelsket. 

Friheden til at kunne bevæge sig hurtigt fra sted til sted er utrolig vigtig i Gilgit Baltistan og Chitral – AKA Norden og det uovertrufne højdepunkt – da offentlig transport ikke HELT kommer overalt. 

Biludlejning er ikke rigtig en ting, og at have en chauffør (selv en afslappet en) vil afsløre din frihed og uafhængighed på vejen. Så det er her, motorcykelrejser kommer ind. 

Efter at have rejst gennem Pakistan på stort set alle måder - også i form af minibus som rejseleder og på de berygtede by-bundne tog – jeg kan FORSIKRE dig om, at der ikke er noget helt som følelsen af ​​den berømte bjergluft, der pisker forbi dig, da nogle af verdens højeste sneklædte tinder fuldstændig omgiver dig.

Selvom det måske ikke er det nemmeste sted at stifte bekendtskab, kender jeg endda flere backpackere, der har lært at ride her. Måske er den notorisk smukke Karakoram Highway ikke det bedste sted at gøre det, men du kan altid starte i en tom bymark og verden din vej op. 

Bevæbnet med et ønske om ægte eventyr og en god hjelm (ja du har absolut brug for en forbandet hjelm) venter nogle af verdens bedste motorcykler, når du når bjergene. 

Broke but Backpacking er et WhatsApp-fællesskab fuld af passionerede rejsende. Et sted at komme i kontakt med ligesindede backpackere og være den første til at høre om eksklusive tilbud og giveaways designet kun til fællesskabet.

Hvis du leder efter tipshistorier og inspiration til din rejse til Pakistan, bør du 100 % tilslutte dig legenderne i vores Rygsæk i Pakistan gruppechat.

Bedste motorcykler i Pakistan

Så hvis vi antager, at jeg allerede har overbevist dig om at køre motorcykel i Pakistans majestætiske bjerge, skal vi nu tale om cykler. For det, der fungerer bedst her, er måske ikke det, du er vant til. 

Medmindre du ruller ind over land med dine egne hjul, skal du tænke småt: de bedste motorcykler i Pakistan er ikke, hvad du tror. 

Flere har store pro tip og ansvarsfraskrivelse : du kan blive fristet af de billige priser på Honda 70cc. Og selvom denne cykel måske SER det samme ud som en 125-trust og tror på, at du vil kæmpe på den godt asfalterede Karakoram Highway, og enhver offroad vil være helt udelukket.

Så videre med dine bedste muligheder...

Honda CG125 : den mest klassiske af pakistanske cykler og den, du vil finde nemmest at reparere stort set overalt. En god 125 kan tage med stort set alle steder, men er lidt af en udfordring, hvis du rejser som et par. Undervurder det stadig ikke - dette er et ideelt valg for begyndere. 

Pris : 3000 PKR/dag (USD)
Suzuki GS 150 : Min personlige cykel valg, når jeg bestiger bjergene, da den ekstra smule kraft er vigtig, når jeg kører gennem Karakorams offroads. Den er stadig nem at reparere, og dens større ramme betyder, at den kan rumme mere bagage. 

Pris : 4000-5000 PKR/dag (-)

Nogle få udlejningsfirmaer tilbyder op til 250'er, men jeg personligt finder dem ikke nødvendige. Først og fremmest vil du have svært ved at samle den op fra jorden, og det vil ikke være det nemmeste at finde reservedele. 

En af mine venner har endda taget en 125'er (med to personer og en massiv taske) op ad Yarkhun Valley-vejen, der uden tvivl er en af ​​de absolut værste i landet, så tag det som bevis på, at større ikke altid er bedre, når det kommer til motorcykling i Pakistan. 

At leje eller købe?

Dette afhænger i høj grad af din særlige rejseplan for Pakistan . For en rejse, der varer blot et par uger, er leje selvfølgelig vejen at gå, og hvis du parrer dit leje med et solidt lejr-setup, vil det stadig ikke sprænge penge.

Men lad os bare sige, at du planlægger virkelig at dykke dybt ned i Pakistan rejser og har til hensigt at blive et par måneder eller endnu længere. 

Det er når køb absolut vil være billigere. Da lejepriserne generelt spænder fra - pr. dag ville du helt sikkert snyde dig selv - en brugt Honda 125 kan gå til omkring 0-0, hvorimod 150 er et sted i 0-0 området. 

Den eneste fangst: udlændinge på turistvisum kan ikke købe motorcykler i deres navn. Men det betyder ikke, at det ikke kan lade sig gøre. Mange har fået det til at fungere gennem betroede venner eller Couchsurfing-værter eller endda fra små garager som en af ​​mine personlige favoritter i Aliabad i det centrale Hunza. 

I Pakistan er alt muligt. Landet eksemplificerer virkelig ordsproget Hvis der er en vilje, er der en vej - så vær sikker på, at hvis du er fast besluttet på at gå rundt i Karakorams Himalaya og Hindu Kush i en ubestemt tid, kan du gøre det på dine egne hjul. 

Hvor kan man leje motorcykler

Min afprøvede og sande anbefaling til motorcykeludlejning på dine rygsæk-pakistanske eventyr er Karakoram Bikers . 

Langtidsvenner af mine, de tilbyder fantastisk leje lige ud af Gilgit, som er det ideelle sted at begynde dit nordlige Pakistan-eventyr. 

Hvis du gerne vil starte din rejse fra Islamabad Pakistan Bikers er klar og venter med flere modeller på tilbud, inklusive den meget dyrere Tekken og Rx-3 Cyclone 250 ccs.

Den eneste ting at bemærke er, at turen fra Islamabad til Gilgit Baltistan IKKE er for sarte sjæle og er noget, jeg kun virkelig anbefaler om sommeren (maj-begyndelsen af ​​oktober), når det fantastiske Babusar Pass er åbent. 

Den alternative rute – hele Karakoram Highway – er fyldt med jordskred og potentielle politieskorte til vejspærringer – ikke lige min kop chai.

Selvom du måske føler, at du vil gå glip af, er sagen den, at du ikke vil – den sande skønhed ved KKH begynder alligevel ikke før lige efter Chilas (hvor Babusar forbindes til), og Babusar-passet er en skønhed – frodig grønt, fuldt brolagt og når imponerende højder på mere end 13300 fod. 

Skal jeg have et kørekort for at køre motorcykel i Pakistan? 

Øh... nej.

I modsætning til andre lande som Thailand, som strengt vil tjekke for både et motorcykelkort OG et internationalt kørekort (IDP) for at være ærlig er pakistanske myndigheder simpelthen ligeglade. 

Når du stopper ved checkpoints, bliver du egentlig kun bedt om dit pasvisum og muligvis dit cykelnummer. Langt og overvældende flertal af lokale har ikke cykelkort, og det bliver endnu mindre vigtigt, når du kommer til bjergene.

MEN mens PAKISTAN er ligeglad med, om du har licens til din rejseforsikringsselskab helt sikkert vil. Mange udbydere har specifikke klausuler om, at de ikke vil betale ud i tilfælde af en ulykke, MEDMINDRE du har en korrekt licens, OG du har din IDP. 

Så det er bestemt noget at tænke over, inden du går ud...

Vil du køre på motorcykel i Pakistan Sammen?

Vil du udforske de mest utrolige bjerge på planeten uden stresset med at arrangere det hele? EN Pakistan motorcykel tur er dit bedste bud... indkvarteringsguider motorcykler telte mad og transport er alt inkluderet, du skal bare komme hertil!

The Broke Backpacker har lanceret et rejseselskab kaldet Elsewheria ! Vi er på vej til Pakistan på et eventyr, der dykker dybt ind i Hunza-dalen og Karakoram-bjergkæden... og du er inviteret! Tænk på vandreture til basecamps moto-ture til den højeste grænseovergang i verden, nætter tilbragt i lokale hjem og en flok nye kammerater, der deler den samme passion for eventyrrejser, som du gør. 

Vi vil have to støttekøretøjer, så al vores bagage kan transporteres problemfrit samt hjelmkommunikation. Jeg har rejst til Pakistan i over et årti, og dette eventyr er meget anderledes end mange af standardtilbuddene. Gå ikke glip af dette livs eventyr!

Episke rejseplaner for motorcykling i Pakistan

Nu skal du vide, at jeg er meget delvist til det nordlige Pakistan, som primært består af Gilgit Baltistan og dens fantastiske nabo Chitral.

Mens du helt sikkert kan starte din køreeventyr sydpå i Karachi ville jeg personligt ikke.

Hvorfor?

Nå, desværre er det bare ærgerligt at rejse på egen transport gennem Sindh (landets sydligste provins). Politieskorte (af årsager, der stadig er ukendte for mig) er obligatoriske, når du forlader Karachi, og den majestætiske Makran Coastal Highway i det nærliggende Balochistan er desværre ikke åben for uafhængig rejse.

Så du vil grundlæggende køre på støvede supervarme forbindelsesveje i hundredvis af kilometer uden frihed til at stoppe eller campere. Ikke ligefrem den bedste måde at lære Pakistan at kende...

Selvom du ville være i stand til at rejse selvstændigt igen, når du nåede Lahore, er det heller ikke en sjov tid for motorcyklister - især motorcyklister, der ikke er vant til vanviddet i Sydasien.

Så endnu en gang råder jeg dig til at bruge al din tohjulede tid i et af de mange bjergvidunderland.

Her er et par ruter til at få inspiration til din rejseplan:

Karakoram Highway til Khunjerab : Nøjagtigt fra Gilgit og fremefter er det, når KKH skinner klart, og hvor du vil komme til at se de allerbedste seværdigheder i verden, mens du kyster langs Hunza-dalen. Gletsjere, der bogstaveligt talt styrter ud til vejen Gatorade blå søer og flere bjerge, end du kunne forestille dig, er på menuen. For ikke at nævne de utrolige Burusho- og Wakhi-folk, der er kendt for deres enorme hjerter og unikke traditioner, der er lige så ærefrygtindgydende som de landskaber, de lever i. Ruten strækker sig ca. 194 km til Khunjerab den højeste internationale grænseovergang i verden og er fyldt med episke stop. Gilgit til Skardu : Fuldført i slutningen af ​​2021, forbinder den nye Jaglot-Skardu Road Gilgit med den massive Baltistan-region, der grænser op til Indiens Ladakh. Denne asfalterede motorvej er langt mere udfordrende end Karakoram Highway, og du bør aldrig køre på den, hvis det for nylig har regnet eller regner i øjeblikket. Men når du først ankommer til Skardu, er et helt nyt landskab dit at tage med – med snesevis og snesevis af dale, der kan holde dig beskæftiget i flere måneder. Det er stort set ultimative roadtrip i Pakistan . Shandur Pass : Ved 3720 m forbinder dette absolut fascinerende bjergpas Gilgit Baltistan med Chitral og slanger gennem nogle af landets mest fantastiske og uberørte landskaber. Shandur bliver ret mudret tidligt på sæsonen, og når det regner, men i højsommeren og det tidlige efterår er det en herlig tur. Shimshal- og Chapursan-dalene : Mens Chapursan Valley-vejen er ret tam for motorcyklister med en vis historie bag sig Shimshal er fuldstændig skræmmende . Virkelig dødsforagtende den 3 timer lange 56 km vej er en af ​​de verdens farligste – du vil bogstaveligt talt vifte langs en 100 % grusvej hundreder af meter over en klippe. Og nej - regn ikke med et ENKELT autoværn. Mastuj til Yarkhun Ancient : Meget meget få udlændinge har nogensinde cyklet på denne vej (eller endda set den for den sags skyld), da den ligger ret tæt på den afghanske Wakhan-korridor. Som sådan er det svært at få adgang til, men når der er et testamente, er der en vej. Hvis det lykkes dig at komme ud over Mastuj, venter nogle virkelig ikoniske grusveje. Vær forberedt på, at stenvand løber gennem vejen og absolut ingen moderne motorvejsudvikling overhovedet. Så kort sagt - et fandens eventyr. Haramosh-dalen : Denne vej er opført sidst, fordi den absolut IKKE er for begyndere eller for sarte sjæle. En af de mest udfordrende off-road-baner i landet, jeg anbefaler kun denne sidetur til folk, der har flere års erfaring med motorcykling. Dens tvillingedal Khaltoro er endnu mere hårrejsende og bør kun prøves af seriøse motorcyklister, der er godt udstyret med noget superseriøst udstyr. Begge fører til idylliske landsbyvandringer, der er værd at gøre, da de endnu ikke er blevet ødelagt af farerne ved indenlandsk turisme. 

Hvad kan du forvente, mens du kører på motorcykel i Pakistan

Blæsende bjergveje af varierende kvalitet præger de massive bjerge. Fra Chilas og frem kan du forvente en fuldt asfalteret Karakoram-motorvej, men det betyder ikke, at den er fri for jordskred. 

Jordskred er faktisk noget, du SKAL komme til at forvente, mens du kører på motorcykel i Pakistan – de er simpelthen et faktum, når det regner, og det er derfor, det er vigtigt at have nogle bufferdage i dine planer, hvis du arbejder med en fast rejseplan. 

Her er blot et par andre ting, du uden tvivl vil støde på, når du krydser motorvejene og grusvejene i Gilgit Baltistan og videre:

Venstre kørsel : Pakistan bruger den VENSTRE side af vejen til at køre. For mine andre britiske rejsende vil dette være nøjagtigt som hjemme, men amerikanere og andre vil have lidt af en justering.  Et forbud mod motorveje : En anden grund til at begynde at cykle i Gilgit (som ikke har nogen motorveje) er, at motorcykler er forbudt på motorveje i hele Pakistan. Motorveje i landet er faktisk ret pæne – tænk på motorveje i moderne vestlig stil. Men da cykler er forbudt, betyder det, at du bliver nødt til at håndtere nogle utroligt lyssky alternativer for at sige det mildt. Minimal gadebelysning : Mens der er masser i Islamabad, skal du ikke forvente at se nogen oppe i bjergene. Nogle gange vil du støde på færdselspoliti, der manuelt vejleder bilister, men det handler om det.  Kæmpe farverige lastbiler : Pakistanske lastbiler er ulig noget, du nogensinde har set før – vi taler om massivt livlige forlystelser, der er næsten på størrelse med et hus. Ejere sætter en stor ære i deres indretning, men de er også farlige og kører ofte på Karakoram Highway på vej til Kina. Pas på dem og undgå at overhale. Politiets kontrolposter : Pakistan er simpelthen berygtet for politikontrolposter, og selvom du ikke vil finde så mange af dem i Hunza, er Karakoram Highway (især Kohistan-afsnittet, jeg allerede har anbefalet dig at undgå) plaget af dem. Få flere udskrevne kopier af dit pas og visum, mange af disse fyre kan ikke engang læse eller skrive engelsk på trods af at de har til opgave at håndtere udlændinge, så dette vil spare dig for en masse tid. Venlige folk : Pakistanere over hele landet er utroligt hjælpsomme og respekterer udlændinge. Folk fra alle samfundslag vil give dig al den hjælp, du måtte have brug for, og tilbyde dig en million og en kop chai. Jeg har en god hukommelse dybt inde Chapursan Valley af en utrolig familie, der ikke kun fikser mine ødelagte forlygter, lige når solen gik helt ned, men også inviterede mig ind til et fantastisk måltid. Vanvittige chauffører : Hvis du kører i off- eller skuldersæsonen, vil bjergvejene være ret tomme, indtil de fyldte indenlandske turister kører op i deres 000 biler til sommer. Dette er dog absolut en helårs-ting i enhver by. Endnu en grund til at undgå at køre i byerne... Surrealistisk udsigt : Intet kan sammenlignes med Karakoram. Bare ingenting. Og ja, jeg har været i Indien og Nepal. Kom heller ikke i nærheden af ​​det, du er ved at se her.

Er motorcykling i Pakistan sikkert?

Mens Pakistan er sikkert at besøge motorcykling i landet afhænger af dit erfaringsniveau. Motorcykelrejser er ikke 100 % sikre nogen steder, og jeg tror egentlig ikke, at Pakistan er meget anderledes.

Pakistans vejregler er bestemt noget, du skal vænne dig til - dette er IKKE Europa, og der er et. sæt uskrevne stykker etikette, som du vil mestre med tiden.

Når det er sagt, er folk i Pakistan så imødekommende og hjælpsomme, at det næsten er mere sikkert at cykle her end i andre bjerglande med mindre venlige befolkninger. Mekanikere vil gøre deres bedste for at hjælpe, ligesom gennemsnitlige folk på vejen.

Hvis du er opsat på motorcykler, og du kan lide bjerge, vil jeg ikke lade nogen, der siger nej, afskrække dig.

Vigtige tips til motorcykling i Pakistan

Et par tips og tricks til at hjælpe med at gøre dit pakistanske motorcykeleventyr sikkert lyd og uden sidestykke ...

Hav en GOD hjelm : Når du forlader Islamabad, kan jeg ligefrem fortælle dig, at du simpelthen ikke vil være i stand til at finde kvalitetshjelme nogen steder. Og en kvalitetshjelm er et VÆSENTLIGE aspekt ved at rejse på motorcykel i Pakistan. Der er et par butikker i Islamabad og andre større byer (Lahore Karachi), som har internationalt certificerede hjelme - de koster dig kun omkring USD og er absolut investeringen værd. Hvis du allerede har din egen hjemmefra, så tag den gerne med i bagagen.  Hav pas- og visumkopier ved hånden : Der er adskillige politikontrolsteder, du vil støde på i hele Nordområderne - det er betydeligt hurtigere og nemmere at bevæge dig igennem disse, hvis du har printet kopier af både dit pas OG dit visum. Jeg anbefaler at beholde mindst et dusin, selvom du vil finde masser af trykkerier, hvis du glemmer det.  Download offline kort : Maps.me er altid en go-to, men at have et downloadet Google Map kan også være praktisk. Men vær meget forsigtig med Google Maps motorcykeltilstand : Vi befandt os engang på, hvad der bedst kan beskrives som en dyresti på vej til et vandfald nær Islamabad. Efter min mening holde sig til hovedveje og bil retninger. Få et SIM-kort : Motorcykling i Pakistans bagland er ikke tiden til at blive afbrudt. I Gilgit Baltistan vil du have et SCOM SIM-kort, da det er det eneste, der har en anstændig dataforbindelse. I Upper Chitral vil kun Telenor fungere. En række andre virksomheder (Zong Jazz UFone) kan findes i de større byer. Kør med grundlæggende ekstraudstyr : At have et andet slangedæk og pumpe kan gå langt, især på virkelig skøre og offbeat veje som Shimshal eller Yarkhun. 

Motorcykeludstyr i Pakistan

Selvom jeg allerede har anbefalet, at du starter din tur nordpå, bør du absolut købe dit udstyr sydpå ... medmindre du går ind med dine egne personlige favoritter, altså.

Motorcykeludstyr er ynkeligt i Gilgit Baltistan, og det eneste sted, du finder internationalt standardudstyr af høj kvalitet, er i byerne. Jeg har personligt brugt crashtestede hjelme købt i Islamabad, og lad mig fortælle dig - de VIRKER.

Clemastine fumarat 1,34 mg 100 tabletter

Jeg har taget flere tumblinger fra min cykel i Pakistan, og jeg var okay takket være min hjelm. En af mine venner slog hovedet HÅRDT på KKH en gang, hvilket utvivlsomt ville have sendt os direkte på hospitalet, hvis hun havde været hjelmfri eller havde en billig plastik på. Men LS2-modellen (et af de mest populære mærker) reddede hendes hoved og gav os mulighed for at få en lækker yakburger til frokost i stedet for lægehjælp.

Jeg anbefaler personligt Gashåndtag Inspiration i Bahria Town, som ikke er så langt fra Islamabad. De har et bredt udvalg af udstyr at vælge imellem, og det hele er blevet internationalt kollisionstestcertificeret.

Et gennemsnitligt budget for en Pakistan motorcykeltur

At rejse i Pakistan er forbandet BILLIGT. Den dyreste del af dit budget vil sandsynligvis være indkvartering, men det er noget, man altid kan blive beroliget med et dejligt telt og behageligt sovesystem. 

De mad i Pakistan er fandme fantastisk – og så backpacker-venligt som det bliver. Tænk måltider, der ikke vil sætte dig tilbage mere end